配资网之家急加速时发动机噪音特别明显

我是隔壁老王，一个开了二十年车的老司机。今天咱们不聊那些花里胡哨的参数，就说说我上个月刚提的这台本田冠道。说实话，买之前我也犹豫过，毕竟现在新能源车这么火，为啥还要选一台燃油SUV？但开了一个月后，我得说，这车确实有点东西。

先说说价格吧，现在冠道全系优惠5万，18.98万起，这个价格放在以前想都不敢想。要知道，这可是台车长4米85的中型SUV，比途观L还大一圈。我买的1.5T两驱尊享版，落地不到21万，比去年省了将近6万块钱。销售跟我说，这波优惠是厂家清库存，7月底就结束了，不知道真假，反正我是赶上了。

空间是冠道最大的卖点。我身高1米78，坐进后排能轻松跷二郎腿，地板还是全平的，中间坐人也不憋屈。上周末带全家去露营，后排坐三个成年人一点不挤，后备箱塞了个帐篷、两个折叠椅再加个烧烤架，还有富余。不过说实话，溜背造型确实影响了后备箱高度，我那个大号露营箱竖着放不进去，得横着摆。

动力方面，我这台1.5T的起步挺轻快，市区开完全够用。但有个问题，急加速时发动机噪音特别明显，尤其是上坡路段，转速一上3000转，车里就跟开了扩音器似的。我邻居老张开的2.0T版本就没这问题，他说动力随叫随到，高速超车特别爽。不过2.0T油耗也高，他百公里得10个油左右，我这1.5T现在表显8.6个油，还算能接受。

操控这块，冠道方向盘偏重，女司机开可能觉得费劲。底盘调校倒是挺扎实，过减速带干净利落，不像某些德系车那么硬。但有个设计缺陷我得吐槽——倒车无力。有次在商场地下车库，遇到个稍微陡点的坡，倒车时差点没上去，得深踩油门才行。后来在车友群一问，原来这是CVT变速箱的通病，开冠道的都遇到过。

配置方面，我这中配该有的都有了：全景天窗、真皮座椅、电动尾门。但有些细节很迷，比如都这个价位了还不给配自动落锁，每次都得手动按；后排音响只有七个喇叭，效果还不如我老表的国产车。车机系统也挺落后，虽然支持CarPlay，但触控反应慢半拍，跟现在那些新能源车的大屏没法比。

说到智能化，冠道确实落后时代了。它的Honda SENSING只能算L1级辅助驾驶，跟现在大众探岳L那套IQ.Pilot根本没法比。我试驾过朋友的探岳L，人家能打灯变道、智能避障，冠道就只能跟个车、保持个车道。不过话说回来，我这种老司机更相信自己的技术，这些花里胡哨的功能用的也不多。

质量稳定性方面，我这台目前没发现机油增多的问题，山东冬天零下20度停户外也没事。但车友群里有北方车主反映，极端低温下还是会出现机油乳化，看来本田这个问题还没彻底解决。另外，我这车右前门偶尔有异响，去4S店查了几次都没找到原因，最后师傅给塞了块海绵才消停。

跟竞品比，冠道优势在空间和舒适性，劣势在科技配置。途观L现在优惠也大，但后排空间小不少；探岳L智能化更强，但价格更贵。我觉得买冠道的人就图个实在——花小钱买大车。要说缺点，除了刚才说的那些，最大的遗憾就是没七座版本。虽然第三排多数时候是鸡肋，但有时候带老人孩子出门，多两个座位确实方便。

最后说说值不值得买。如果你像我一样，更看重空间和实用性，对智能化要求不高，现在18万多买冠道确实划算。但如果你追求最新科技，或者经常跑长途需要高阶辅助驾驶，那可能看看探岳L更合适。我个人觉得，冠道就像个实在的老伙计——没啥花活，但关键时刻从不掉链子。这一个月开下来，除了那恼人的倒车无力和发动机噪音，其他方面我都挺满意。毕竟在这个价位，能买到这么大空间、这么好品质的合资SUV，也就剩冠道了。